|
|
 КОДЕКС ТОРГОВЕЛЬНОГО МОРЕПЛАВСТВА УКРАЇНИ
|
Стаття 148. Сталійний час
Термін, протягом якого вантаж повинен бути навантажений на судно або вивантажений з
судна (сталійний час), визначається угодою сторін, а за відсутності такої угоди — нормами,
прийнятими в порту навантаження (розвантаження).
Стаття 149. Контрсталійний час
Угодою сторін можуть бути встановлені додатковий після закінчення терміну
навантаження (розвантаження) час очікування судном закінчення вантажних робіт
(контрсталійний час) і розмір плати перевізнику за простій судна протягом контрсталійного
часу (демередж), а також винагорода за закінчення навантаження (розвантаження) до
закінчення сталійного часу (диспач).
За відсутності угоди сторін, передбаченої частиною першою цієї статті, тривалість
контрсталійного часу і розмір плати перевізнику за простій, а також розмір винагороди
відправнику або фрахтувальнику за дострокове закінчення навантаження (розвантаження)
визначаються відповідно до термінів і ставок, прийнятих у відповідному порту.
За відсутності зазначених ставок розмір плати за простій визначається витратами на
утримання судна і екіпажу, а винагорода за дострокове закінчення навантаження
(розвантаження) обчислюється у половинному розмірі плати за простій.
Стаття 150. Надконтрсталійний час
Під час завантаження судна у разі закінчення контрсталійного часу перевізник має право
стягнути завдані йому подальшою затримкою судна збитки і відправити судно в рейс, якщо
навіть весь обумовлений вантаж не навантажено на судно з причин, що не залежать від
перевізника. При цьому перевізник зберігає право на одержання повного фрахту.
Стаття 151. Приймання вантажу в разі затримки судна під навантаженням
У разі надання для перевезення вантажу всього судна
капітан не вправі відмовитись від приймання вантажу, доставленого до
закінчення сталійного або контрсталійного часу, якщо сторони
домовились про це, навіть якщо приймання і укладення вантажу можуть
затримати судно понад встановлений термін. За кожний зайвий день
затримки судна понад контрсталійний час відправник зобов’язаний
відшкодувати перевізнику заподіяні збитки.
У тих випадках, коли для перевезення вантажу надано не все судно, капітан вправі до
закінчення погодженого сталійного (або сталійного і контрсталійного) часу відмовитися від
приймання вантажу, який внаслідок його пред’явленння із запізненням можна навантажити на
судно належним чином і без шкоди для решти вантажу не інакше як затримавши судно. При
цьому перевізник зберігає право на одержання повного фрахту.
Стаття 152. Вивантаження стороннього вантажу
У разі надання для перевезення вантажу всього судна, частини судна або окремих
суднових приміщень відправник може вимагати вилучення вантажу, що не належить йому, з
поданого йому судна, частини судна чи суднового приміщення в порту відправлення, а у
випадку надання всього судна — у будь-якому порту заходу. Якщо сторонній вантаж не був
своєчасно вилучений з судна, відправник має право вимагати відповідного зменшення фрахту, а
також відшкодування завданих йому внаслідок цього збитків.
Стаття 153. Неправильно зазначений вантаж
Вантаж легкозаймистий, вибуховий або взагалі небезпечний за своєю природою, якщо він
був зданий під неправильним або неповним найменуванням і під час його приймання
перевізник не міг шляхом зовнішнього огляду пересвідчитися у його властивостях, може бути у
будь-який час вивантажений перевізником або знищений чи знешкоджений, як того будуть
вимагати обставини, без відшкодування відправнику пов’язаних із цим збитків.
Відправник відповідає за всі збитки, заподіяні перевізнику або третім особам у зв’язку з
перевезенням зазначеного вантажу.
Фрахт за перевезення такого вантажу не повертається, а якщо він під час відправлення
вантажу не був сплачений, то перевізник може стягнути його повністю.
Стаття 154. Вивантаження небезпечного вантажу
Якщо навантажений з відома і за згодою перевізника вантаж, зазначений у статті 153
цього Кодексу, стане небезпечним для судна, іншого вантажу або людей, які знаходяться на
судні, то перевізник вправі обійтися з таким вантажем згідно з частиною першою статті 153
цього Кодексу. Відправник у такому випадку не несе відповідальності перед перевізником за
збитки, заподіяні у зв’язку з перевезенням зазначеного вантажу, за винятком загальної аварії.
Перевізник має право на фрахт у розмірі, пропорційному фактичній дальності перевезення
вантажу до моменту його припинення.
Стаття 155. Відправлення судна з неповним вантажем
У разі, якщо відправнику надано для перевезення все судно, перевізник зобов’язаний на
вимогу відправника відправити судно в плавання, навіть якщо не весь вантаж був
навантажений. Перевізник у цьому випадку зберігає право на повний фрахт.
Стаття 156. Відмова сторін від договору до відходу судна
Кожна із сторін вправі відмовитися від договору морського перевезення вантажу без
відшкодування іншій стороні зв’язаних із цим збитків у таких випадках, що виникли до відходу
судна з порту: 1) воєнних або інших дій, що можуть загрожувати небезпекою захоплення судна
або вантажу;
2) блокади порту відправлення або призначення;
3) затримання судна за розпорядженням властей з причин, що не залежать від сторін
договору;
4) залучення судна для спеціальних потреб держави;
5) заборони керівництвом порту вивозу з порту відправлення або ввозу в порт
призначення вантажу, призначеного для перевезення.
Випадки, передбачені у пунктах 3, 5 цієї статті, не можуть бути підставою для відмови від
договору морського перевезення вантажу без відшкодування іншій стороні збитків, якщо
затримка передбачається короткочасною.
У випадках, передбачених у цій статті, перевізник не несе витрат, пов’язаних з
розвантаженням.
|
|
©Copyright2008_ykrzakon.vov.ru |
ГОЛОВНА
Скачать бесплатно
